指揮系統

クーランガッタのような空港は、観光客が飛行機から降りる前から経済的利益が結びついています。

他の何百ものサービス指向の企業が毎日ここに集まり、人口増加が厳密には季節活動の結果ではなくなっているゴールド コーストにとって不可欠なインフラストラクチャの維持を支援しています。

近年、空港は無数の改修工事を行っており、例えば進行中のプロジェクトの一環として燃料インフラを強化し、世界的に有名な休暇の目的地であるため、ピーク時や繁忙期に柔軟性を高めることができます。通常の容量の2倍。

1 月に開催されるマジック ミリオンズ レースのようなイベントだけでも、19,000 人のユニークな旅行者がクーランガッタに集まります。

この空港は 2018 年に始まり、8,600 万ドルをかけてエアサイドの改修工事が行われ、エプロンが 20,000 平方メートル拡張され、航空機 4 機の追加と新しい誘導路が設置されました。

その後、エプロンのレイアウトをさらに再構成することで、需要に応じてナローボディの航空機とワイドボディの航空機を柔軟に切り替えることができるようになりました。

空港での燃料業務のための Caltex と BP の合弁会社を通じて、燃料を網目状にするための 900 メートルの新しい地下消火栓パイプ、給油用の 31 か所の新しい消火栓ポイント、2 つの新しい地下バルブ チャンバー、および空港前部に沿ったすべての既存の航空機ベイの移転が行われます。ターミナルも行われました。

急増により、これらの変更が必要になりました。 家族経営の燃料輸送会社であるヒルズ タンカーズは、ここで週 7 日、4 台の専用 A および B ダブル ユニットでジェット燃料を輸送しています。

今年の初めに、この走行に第 3 世代 MAN TGS 540hp 原動機を導入しました。 ヒルズタンカーズの最高運航責任者であるスコット・カレン氏によると、この新しいトラックは、他の3台の車両が年末までにMANに転換されるほどに好印象を与えたという。

「ドライバーの受け入れは抜群です」と彼は言います。 「私たちのデータによれば、燃費は素晴らしいです。 これらは、最新の安全技術とブレーキマチック降下制御と組み合わせたインテリジェントクルーズをすべて備えていますが、操作も簡単です。 それがドライバーが特に気に入っている点です。」

第 3 世代の TGS 13 リッター 540 馬力は、間違いなく洗練された現代的な商用車です。 ナビゲーション システムの 12.3 インチ画面用のスマート セレクト コントロール モジュールとニュートラル ギア セレクターへの復帰は、注目すべき新機能の 1 つです。

とはいえ、主な機能の有効化はすべてスイッチ経由で行うことができます。 デジタル インターフェイスに依存することで操作がわかりにくくなることはありません。

「一部の OEM はキャブの技術を行き過ぎており、ドライバーはそれを好まないのです」とスコット氏は言います。 「彼らは午前 2 時に車で走り、ライトをオンにしたいだけのときに、電子スクリーンで作業しようとしています。」

MAN TGS 540は、2台の新世代MAN TGS 440を含む最近の注文の一部であり、現在ブリスベンで小売店への納入に取り組んでおり、さらに6台が今年後半に予定されており、さらに7台が来年初めに予定されています。

「新しい 440 は、地下鉄サーキットで約 2.7 km/l の燃費を実現しています。これは驚異的です」とスコット氏は言います。 「これは、当社のオペレーターがこれまで運転した中で最も静かなトラックです。」

これらのトラックはすべてブリスベンの外で運行されており、スコット自身もピンケンバに拠点を置いています。 この新拠点は現在、タンカー用の内部洗浄設備を備えた500万ドルを投じた専用施設の建設について市議会の承認を受けており、急速に運用拠点に変わりつつある。

彼らは年末までに土を変えることを望んでいる。 ブリスベンのスケジュールは最近 24 時間 365 日まで拡大されました。 チームのメンバーは、全社的に展開されているガーディアンのシーイングアイドライバー監視技術を通じて通報を受け、電話に応答し、疲労に関するインシデントに対応するために、夜通し勤務しています。 TG3 MAN は、これを装備した車両群の最初の車両でした。 スコット氏によると、ドライバーたちは当初、このシステムの使用に消極的だったという。

「一部の少年たちが経験した危機一髪の結果を見てすべてが変わりました。そして、それは非常によく受け入れられました」と彼は言う。 「ROI に関する限り、Seeing Machines テクノロジーは否定できません。」