インドネシアのニッケルハートランドはEVチェーンでより環境に優しいリンクを目指している

（ブルームバーグ）： ニッケル生産大国になりつつあるインドネシア中部の工業団地を運営する同社は、ステンレス鋼や電気自動車用バッテリーの主要部品であるニッケル商品の生産を巡る環境懸念の高まりに対処するための対策を講じていると述べた。

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モロワリ工業団地は、スラウェシ島東部の同名の町にあり、面積は 3,000 ヘクタール以上です。 今年市場をさらなる黒字に押し上げる新たなニッケル供給が大量に放出されようとしているが、国内の石炭火力発電の多用と廃棄物処理計画をめぐって業界コンサルタントや環境団体からの監視が高まっている。

PTインドネシア・モロワリ工業団地のマネージング・ディレクター、ハミッド・ミナ氏は、同社は複合施設の運営による環境への影響を軽減するために積極的な措置を講じていると述べた。

「今後 5 年間は、『グリーン』産業により重点を置くことになります」とミナ氏は述べています。 「産業には常に汚染が存在します。 しかし、汚染は政府の規則に従って管理されなければなりません。 それはとても重要なことだよ。」

ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンスによると、インドネシアはニッケルの主要生産国であり、10年末までに世界のニッケル供給の60％以上を占める可能性がある。 しかし、インドネシアでのニッケル生産は特に炭素集約的であり、生産される金属換算量 1 トンあたり二酸化炭素換算量が平均 58.6 トン排出されますが、世界平均は 48 トンであるのに対し、スカルン アソシエイツのデータによると、

ミナ氏によると、複合施設内の二酸化炭素排出量を削減する計画の中には、最大500メガワットの太陽光パネルの建設も含まれているという。 同公園は、100メガワットのパネルの第1段階に6,300万ドルを投資することを目指しており、年間1億8,000万キロワット時の発電が可能になるという。 これはインドネシア人約16万6,000人分の電力に相当する。

しかし、スカルンのマーク・フェローズ最高経営責任者（CEO）は、インドネシアでの再生可能エネルギーの導入は、雲量や風力発電の可能性の低さなどの理由から「難しい」と述べた。

IMIPは、鉱山会社BintangDelapan Groupと中国のTsingshan Holding Group（2022年の歴史的な市場縮小の中心でもあった世界最大のステンレス鋼生産会社）の支援を受けて2013年に設立された。その後、以下を含む50社以上の企業がこの工業団地に投資した。 GEM Co. と世界最大の電池メーカーである Contemporary Amperex Technology Co. の一部門です。

ミナ氏によると、この複合施設では、トラックの使用を減らすために鉱山から工場にスラリーを直接汲み上げるための約50キロメートル（31マイル）のパイプの建設も促進されており、IMIPは同公園内に電気トラックの導入も検討しているという。

しかし、スカルンのフェローらは、トラックからの排出量は、同鉱山のニッケル生産プロセスの「石炭に依存していることに比べれば、ごくわずかな部分に過ぎない」と述べた。

ほんの10年前までは主に漁業の町だったモロワリは、インドネシアの経済成長の中心であり、2019年に同国がニッケル鉱石の輸出禁止令を発動して以降、同国がニッケル鉱石の削減に向けて動いているため、ニッケル産業において世界的な重要性を増した。鉱物資源の輸出に依存し、より価値の高い下流施設への投資を増やす。

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IMIPによると、2019年の67億ドルに対し、6月時点で同工業団地には220億ドル以上が投資されている。

ジョコ・ウィドド大統領も、世界のEV用バッテリーのサプライチェーンにおいて、より大きな役割を担うことを望んでいる。 IMIPによると、同国は自動車メーカーからの投資を募っており、昨年テスラ社のチームがモロワリを訪問した。