高速で自転車に乗るのが好きですか? この16

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Priority のブレーキのない新しい固定ギアの実験は万人向けではありませんが、サーキットやストリートでも大活躍です。

イノベーションへの興味深いアプローチの 1 つは、成功したコンセプトを採用し、それを論理的な極限まで推し進めることです。 たとえば、In-N-Out チーズバーガーが美味しければ、それをダブルダブル (パティ 2 枚とスライスチーズ 2 枚) にしてはどうでしょうか? そして、このコンボがよりおいしい場合は、3x3 または (息を呑む) 4x4 はどうでしょうか??

後者は少しやりすぎに思えるかもしれませんが、試してみなければわかりません。 そこで、TriBeCa ベースのブランドである Priority Bicycles からの最新リリースをご紹介します。このブランドは、その代表的な要素である Gates CDX カーボン ドライブ ベルトの実験を続けています。 前例のない動きとして、プライオリティはジョーカーと呼ばれるブレーキのないベルト駆動の固定ギア トラック バイクを発表しました。 最大の特徴は、あえてコミカルに見える巨大な 70 歯のフロント スプロケットです。

言い換えれば、ピストセットアップを備えたブランドのスペードのエースがダブルダブルであるならば、このファンタジーの飛行は4x4（または少なくともダブルダブルのアニマルスタイル）です。 当然のことながら、私たちは競輪場（本来の本拠地）だけでなく、ニューヨーク市の路上でも大食いしなければなりませんでした。 1,299 ドルのスピードの悪魔がどのように戦ったかは次のとおりです。

嘘をつくつもりはありません。このバイクのことを聞いた瞬間、私は興奮しました。 私は、55/20 のギア比のおかげで驚くほど多用途性を誇るスペードのエースが大好きですが、十分に乗っていると、これ以上速くペダルをこぐことができないポイントに達します。 それが、70/22 という驚異的な比率を持つジョーカーを魅力的にしている理由の 1 つです。

さらに魅力を増しているのは、Priority が競輪場用に最適化したという事実です。実際、現在では小規模なレーシング チームのスポンサーさえ務めています。これは、（文字通り）あらゆる手段を講じることを意味します。 このバイクは超軽量 (ペダルなしで 16 ポンド、ダブルバテッド 6061 アロイ フレームとカーボン ホイール、フォーク、シートポストの組み合わせのおかげです) で、チェーン、ディレイラー、ブレーキなどの愚かな装備に邪魔されません。

初めてジョーカーに乗ったとき（ガバナーズ島でのプレスイベントで）から、その至福の軽さを感じました。 テスト用のユニットを手に入れて、Shimano PD-M520L クリップレス ペダル、Peak Design Out Front 電話マウント、ボトル ケージ (詳細は後ほど)、そしてこれまでで最も威圧感のないベルを追加して、その重量が最高に達したことがありました。わずか17ポンド2オンス。 （はい、Park Tool の便利なデジタル バイク スケールを使用して、実際に重量を量りました。）

その結果、階段を上るのが非常に簡単なだけでなく、スピードを上げるのが楽しく、街の通りや厄介な交通を切り抜けるのに十分な機敏さを備えたバイクが誕生しました。 全体的な効果は非常に解放的で、何も自分を抑圧したり、引き止めたりすることができないように感じます。

注目に値するのは、私はほぼ同じくらい軽い自転車に乗ったことがあるということです。 Specialized Crux Expert の重量は 18 ポンド未満で、競技用のグラベル バイクとしては非常に印象的です。 カーボンフレームもあり、価格は6,200ドルです。 ジョーカーの重量は、オフロード用に作られていない（たとえば、38mm のタイヤに対して細い 25mm のタイヤなど）こともあり、さらに軽量化できます。また、ピスト車であるため、シフター、ディスク ブレーキ、または 1x12 ドライブトレインの重量がかかっていないためでもあります。下。

そのシンプルさにより、より安価な合金フレームと 1,399 ドルという価格を実現しています。これはピストとしては高いですが、これほど軽いものとしては比較的安いものです。 比較のために、固定ギア自転車購入ガイドのトップ 3 自転車の価格と重量を以下に示します。All-City Big Block ($999) は 17 ポンド以上、Priority の Ace of Spades ($899) は 22 ポンド、そして State の4130 ($549.99) の重さは 23 ポンド 7 オンスです。

もちろん、軽量化への取り組みは、この自転車レースを準備するためにプライオリティが講じた一歩にすぎません。 もう 1 つの重要な点は、ドライブトレインに対する設計チームのアプローチでした。 フロントには、前述の 70 歯のフロント スプロケットがあります。 私がテストしたバックスプロケットは 22 歯ですが、Priority ではより厄介な 20 歯と 19 歯のオプションも販売しています。 しかし、私のような比較的グリーンなピストライダーにとって、このストック比率は十分に強力です。