手動インパクトドライバーで一日を充実させる方法

誰もが、ネジやその他の留め具が動かなくなったことがあるでしょう。 長年にわたる腐食、熱サイクル、風雨や通常の車両の運転による汚れの蓄積により、文字通りネジが所定の位置に固着する可能性があります。 また、ネジを取り外そうとするときに力を入れすぎると、ネジの頭が剥がれてしまうことを保証します。

しかし、頑固なネジを破れずに取り外すことができるツールがあります。 これは手動のインパクト ドライバーで、おそらく工具箱の奥に 1 つは入っているでしょう。 これらは高価ではありませんし、その機能を実際に再現できるツールは他にありません。 厄介な留め具を 1 つ取り外すだけでも、その価値がわかります。

久しぶりにインパクトドライバーを使う方も、初めて使う方も、操作は簡単そのものです。 ドライバーに適切なビットを差し込み、留め具に固定し、木槌やハンマーで数回しっかりと叩くだけです。 このツールは、最大 200 フィートポンドの力を利用します。 ドライバーに応じてトルクを調整します。ビットを軽く回す（1 回あたり 1/10 回転など）。 通常のインパクトガンと同様に、衝撃はツールを介してファスナーに伝わり、プロセス中に緩んだファスナーに衝撃を与えます。

手動インパクトドライバーの価値についての証言です。 サミット レーシングの従業員は、海の近くの屋外に保管されていた 2000 年式ホンダ ナイトホーク 750 を所有しています。 バイクのリハビリ中、彼はキックスタンドの下、ドライブスプロケットの真上にいくつかの黒い点があることに気づきました。これはオイルシールがにじみ出ている確かな兆候です。

スプロケットカバーを外すとニュートラルスイッチから液だれが発生していることが判明し、シールの交換が必要となった。 また、塩気、チェーングリース、道路の砂の混合物がカバーの下に入り込み、スイッチを固定している2本のネジが腐食していたことも明らかになった。 正しい日本工業規格 (JIS) ビット (詳細は後述) を使用し、おそらく必要以上に力を入れて、ヒーローはなんとか 1 本のネジを取り外すことができましたが、もう 1 本のネジは外れていました。 彼は手動のインパクトドライバーを使い出した。 ハンマーで数回叩くと、頑固なネジが十分に緩み、通常のドライバーでネジを取り外すことができました。

手動インパクトドライバーを使用する際の注意点がいくつかあります。 私たちは頑固な留め具を扱うことで生じるフラストレーションを十分に理解していますが、そのハンマーには注意してください。私たちの友人のホンダでは、彼はアルミニウムのトランスミッションケース、さらにスプロケットとニュートラルに非常に近い位置にあるスプライントランスミッション入力シャフトを扱っていました。スイッチ。 ハンマーの一撃を誤れば、悪い状況がさらに悪化する可能性がありました。

インパクトドライバーは優れていますが、取り外しの際にファスナーのヘッドを損傷する可能性があります。 交換用の留め具をいくつか用意しておくことをお勧めします。 いくつかを交換することは、固着したものをドリルで取り出すよりもはるかに簡単です。

技術的なヒント: プラスヘッドと JIS典型的なプラスの頭のように見える小ネジを見つけたことがありますが、プラスのドライバーやビットがぴったりと合わなかったことはありませんか? おめでとうございます。日本工業規格 (JIS) 小ねじを満たしました。 JIS ネジはほとんどの日本車に使用されているため、通常のプラスドライバーでいくつかのネジを壊したことがあるでしょう。 主な違いは、ネジ頭の十字スロットにあります。 プラスビットは JIS ネジ頭では完全に底に落ちず、ビットが滑ったり、「カムアウト」したりすることがあります。 次に何が起こるかはご存知の通り、ビットをしっかりと固定するためにさらに力を加え、最終的にはネジの頭を潰すことになります。

ここが重要です。JIS ビットはプラスネジに問題なく機能します。

物語の教訓は？ JIS ドライバーやドライバービットを工具箱に加えて、ネジを外す日々を忘れましょう。

この記事はサミット レーシング イクイップメントの提供により提供されています。