ライド、レンチ、リピート / 壊れたボルトのケースとその他のモトに関する質問

小さなラチェットと取り外した 2 本のボルト。 写真: マイク・ボタン

私は先日、キムのバイクの整備をしており、これがこの話とこれから質問する質問の始まりとなりました。 それはすべて、私が彼女の自転車に荷物ラックとトップボックスを取り付けようとしたときに始まりました。 バイクのメーカーとモデルは明らかにしませんが、「プレミアム」メーカーとして知られるブランドによって製造されています。 うわさされる品質とプレミアム価格。

アクセサリーを取り付けるプロセスを開始するには、バイクのリアフェンダーを所定の位置に固定している2つの小さなボルトを取り外す必要がありました。 そのため大きな工具は必要ありませんでした。 結局のところ、彼らは小さなプラスチック片を持っているだけでした。 スペースが比較的狭いため、1/4 インチのソケット レンチの代わりに、長さが 3 インチ以下の小型ラチェット ドライバーを使用することにしました。 適切なビットをラチェットに挿入し、ボルトを取り外し始めました。

最初のボルトはすぐに簡単に外れました。 私はキムのバイクの反対側に回り込み、2本目のボルトを外し始めました。 最初はすんなり抜けていましたが、だんだん回しにくくなってきました。 もう少し圧力を加えてみると、速度は遅くなりましたが、ボルトはまだ外れていました。 それでも、私はあまりプレッシャーをかけていませんでした。 覚えておいてください、私は長さ3インチのラチェットしか使用していませんでした。

しかし、その時、思いがけず「亀裂」という音が一つ聞こえ、ボルトが外れました。 ボルトを手にそこに立っていると、「パチッ」という音の原因が分かりました。 ボルトは先端が折れ、ネジ穴の中に約1/4インチが残っていた。

本当に？ 長さ3インチのラチェットで回転中に留め具が折れてしまった。 この会社はハードウェアであるチーズを製造するために何を使用していましたか? そして今度は、非常に狭い場所で折れたボルトのビットを取り出さなければなりません。 私は幸せなキャンパーではありませんでした。

なぜボルトが簡単に折れてしまうのか疑問に思い、もう少し詳しく調べてみました。 そして、私が見たものは本当に不思議でした。 折れたボルトの先端近くのネジ山の中に赤い物質が入っていました。

その赤いのはスレッド内の永久的なスレッドロッカーですか? 写真: マイク・ボタン

それは赤い「永久」スレッドロッカーでしょうか? 低品質のボルトに永久ネジロッカーを使用するのは意味があるのでしょうか?

この小さなボルトがリアフェンダーを固定していたことが分かりました。 そして、安全のために、メーカーはおそらくボルトが所定の位置にしっかりと保持されることを望んでいました。 それは理にかなっている。 しかし、なぜ彼らは、ごくわずかな圧力をかけるだけで壊れてしまうような低品質のボルトを使用するのでしょうか?

メーカーは、人々が時々自分のマシンで作業したくない、あるいは作業する必要がないことがある、と実際に考えているのでしょうか? そうですね、そうであれば、確かに認定技術者も同じ問題を抱えているはずですよね。

もしかしたらモグラ塚から山を作っているのかもしれない。 おそらく、ボルトまたはボルトインサートが工場でちょうど交差ネジになっている可能性があります。 それが問題の一部である可能性があります。 ボルトのネジ山をよく見ると、一部が傷んでいるような気がします。 そしてボルトの頭もボルトインサートのようなものを擦っていたようです。 ああ、それだけです。 もしかしたらそれはスレッドロッカーではないかもしれません。 もしかしたらボルトが十字ネジだっただけかもしれません。

はい、購入しますが、最初の質問に戻らなければなりません。 なぜこのボルトは、軽い負荷で折れてしまうほど低品質だったのでしょうか?

おそらくそれは修辞的な質問です。 はい、おそらくそうです。 私たちは皆、答えを知っています。 低品質のハードウェアはコストが低くなります。 材料費の削減は利益の増加を意味します。 すべての投資家が四半期ごとに高い利益を期待しているのです。

今日のメーカーは、数年前よりもはるかに高性能なマシンを製造しています。 過去数十年にわたり、能力はほぼ指数関数的に成長したと主張する人もいるかもしれません。 しかし、この素晴らしいエンジニアリングにもかかわらず、ペニーピンチは、これらの非常に有能で適切に設計されたモトの品質を低下させているようです。

おそらく、より懸念されるのは、この種の「倹約」が「プレミアム」メーカーのバイクを含む多くのバイクに見られることです。 それは残念なことだ。